У 2024 році Fendt нарешті почне обмежене виробництво електричного вузькоколійного трактора e107V. Під його капотом знаходиться акумуляторна батарея, а електродвигун приводить в дію коробку передач Vario. Пропонуємо вашій увазі тест-драйв цієї моделі
Фактичне серійне виробництво тракторів Fendt e107V розпочнеться у 2025 році, а ціна продажу буде на 50-100% вищою, ніж у стандартного дизельного трактора з напругою 207 В
Перші моделі – лише для трьох ринків
У 2024 році виробник тракторів Fendt нарешті почне виробництво електричного трактора Fendt e107V. На чотири роки пізніше, ніж планувалося. Утім, краще пізніше, ніж запускати у виробництво недопрацьоване рішення.
Обмежена кількість тракторів буде доступна для трьох ринків: Німеччини, Норвегії та Нідерландів. Для цього компанія Fendt дещо модифікувала завод у Марктобердорфі (Німеччина). Електротрактори збирають на тому ж конвеєрі, що й інші трактори, але в окремому приміщенні на них встановлюють електричні компоненти.
Fendt не уточнює, скільки тракторів зійде з конвеєра у 2024 році. Виробник також не коментує свої очікування щодо потенціалу ринку. Однак Fendt повідомляє, що фактичне серійне виробництво розпочнеться у 2025 році, а ціна продажу – залежно від опцій – буде на 50-100% вищою, ніж у стандартного дизельного трактора з напругою 207 В.
Обмежена кількість тракторів Fendt e107V буде доступна для трьох ринків: Німеччини, Норвегії та Нідерландів
Технічні характеристики Fendt e107V
Двигун: електродвигун на 700 вольт (50, 55 або 66 кВт)
Трансмісія: Vario ML70
Ширина: вузькоколійна (107 см)
Вага: 3200 кг
Ціна: на 50-100% дорожче, ніж дизель 207V (від €112 тис.)
Варіатор і вибір потужності
Модель e107V – це вузькоколійний трактор із зовнішньою шириною 107 см, де «e» означає електричний, а «V» - виноградник.
Ширша модель серії 200P, на якій базувався оригінальний прототип e100, поки що не з'являється на ринку. Причина в тому, що трактор серії 200P використовується для робіт, де він споживає в середньому 7-8 літрів дизельного палива на годину, тоді як вузькоколійний трактор зазвичай спалює 5-6 літрів дизельного палива.
Іншими словами, за даними Fendt, вузькоколійний трактор на практиці менш вимогливий до потужності двигуна. Електричний вузькоколійний трактор може працювати близько чотирьох-п'яти годин на одному заряді акумулятора. Для моделі 200P - три години.
Цікаво, що в меню можна вибрати, яку потужність видає електродвигун: 50 кВт, 55 кВт або (хоч і на обмежений час) 66 кВт. З лівого боку трактора є дві розетки для зарядки. Його можна заряджати тими ж штекерами, що й електромобілі (тип 2).
За допомогою швидкого зарядного пристрою (максимум 80 кВт) акумулятор можна зарядити за 40 хвилин від 20 до 80%. За допомогою зарядного пристрою змінного струму потужністю 22 кВт підзарядка трактора займає чотири години. Компанія Fendt поки що не зробила жодних заяв щодо терміну служби акумулятора.
Вузькоколійний трактор на практиці менш вимогливий до потужності двигуна і може працювати близько чотирьох-п'яти годин на одному заряді акумулятора
Дві розетки біля кабіни можна використовувати для зарядки трактора. За допомогою швидкого зарядного пристрою (до 80 кВт) можна зарядити від 20 до 80% за 40 хвилин
Варіаторна трансмісія
Новий e107V - це, по суті, вузькоколійка 207V з дизельним двигуном і вихлопом, заміненим на акумуляторну батарею і електродвигун. Капот електротрактора трохи вищий, а важить трактор приблизно на 200 кг більше. В іншому трактори ідентичні один одному.
Літій-іонна акумуляторна батарея розташована під капотом. Під ним знаходиться 700-вольтовий електродвигун, який поводиться точно так само, як і дизельний двигун. Цей електродвигун приводить в дію стандартну коробку передач Vario. Компанія Fendt вирішила залишити варіатор (безступінчасту трансмісію), щоб один електродвигун міг приводити в рух всі чотири колеса, вал відбору потужності та гідравліку. Це дешевше, ніж оснащувати всі складові окремими електричними компонентами.
Концептуально трактор ідентичний своєму прототипу e100. Однак новим є те, що тепер доступний передній вал відбору потужності та система «старт-стоп». Остання гарантує, що електродвигун починає працювати на холостих обертах (800 об/хв) тільки тоді, коли ви вибираєте напрямок руху, а варіатор також тільки тоді переходить в активний режим очікування. Тільки після вибору напрямку руху ви почуєте звук працюючого електричного та гідравлічного двигуна. Однак опалення (тепла підлога) або кондиціонер залишаються активними, коли система старт-стоп вимикає електродвигун.
Під капотом спереду розташовано два 12-вольтових охолоджувача. Один призначений для кондиціонера, а інший охолоджує електричні компоненти. Повітря для охолодження всмоктується з боків і виводиться назовні через решітки.
Система «старт-стоп» гарантує, що електродвигун починає працювати на холостих обертах тільки тоді, коли ви вибираєте напрямок руху, а варіатор також тільки тоді переходить в активний режим очікування
В кабіні електричного вузькоколійного трактора Fendt e107V відсутній гуркіт дизельного трициліндрового двигуна
Сертифіковані деталі
Найбільша відмінність між версією, готовою до виробництва, та прототипом полягає в тому, що тепер використовуються лише сертифіковані компоненти, зокрема від постачальників для автомобільного сектору.
Поведінка електротрактора на дорозі дуже схожа на поведінку дизельного варіанту. Усередині ви впізнаєте електротрактор в основному за звуком. Дизельний гуркіт трициліндрового двигуна відсутній. Натомість є монотонне гудіння, як у типового електродвигуна. Кабіна точно така ж, як у стандартного вузькоколійника, з екраном управління FendtOne, на якому відображається рівень заряду акумулятора.
До речі, ви також не почуєте гуркоту шин, адже спільно з виробником шин Trelleborg компанія Fendt розробила нові шини для трактора. За словами Fendt, звичайні шини з перпендикулярними заглибленнями мають відносно високий опір коченню, що впливає на споживання енергії. Нові шини мають центральне середнє ребро, що має знизити опір.