Як на гусеницях, тільки краще

Конструкція шин CupWheel від Galileo дає ефект гусениці на повітряній подушці. Розробка цих шин із зігнутою боковиною розпочалася дванадцять років тому. Спочатку було розроблено шину, яка могла функціонувати без тиску повітря. Зокрема, такі шини використовують у поворотних поливних системах.

У виноградарстві, на крутих схилах, шини CupWheel використовують як альтернативу гусеничним тракторам. За дванадцять років розробок конструкція постійно вдосконалювалася і зрештою найновішим продуктом став комплект шин 710/70 R38 CW та 600/65 R28 CW. При цьому абревіатура CW розшифровується як CupWheel. Це також перший комплект шин унікальної конструкції для важких тракторів.

Забавка чи потреба?

Мета створення шин CupWheel подвійна: досягти низького тиску на ґрунт і високого зчеплення з покриттям. При правильному поєднанні ваги й тиску шина 710/70 R38 залишає чотири грунтозачепи.

Додатковою перевагою конструкції шини є її висока бічна стійкість порівняно зі звичайними пневматичними шинами за низького тиску, які більше хитаються на боковинах. Шина CupWheel по суті дуже жорстка в боковині для передачі достатнього зчеплення з покриттям, але вигин дозволяє шині сплющуватися, залишаючись при цьому майже незмінною в ширину.

Пневматична гусениця 

Шина CupWheel також відома як «пневматична гусениця». І це насправді те, чим вона є. Розмір шини та малюнок протектора схожі на звичайні тракторні шини, але спеціальна конструкція боковини дозволяє шині сильно сплющуватися і котитися по землі, як це робила б повітряна подушка. Вона поводиться як гусениця, що висить у повітрі (а не тримається на колесах), що забезпечує рівномірний розподіл тиску.

Дослідницький центр Вагенінгенського університету встановив задні шини 710/70 R38 CW і передні шини 600/65 R28 CW на Fendt 820 з оборотним плугом для оранки. Тиск в шинах становив 0,55 бар ззаду і 0,4 бар спереду. На глинистому ґрунті шини чудово спрацювали як на полях після цукрових буряків, так і на стерні після пшениці, без видимого пробуксовування коліс. Зверніть увагу, що на цьому ж полі трактор на стандартних пневматичних шинах також добре справлявся з плугом без надмірного пробуксовування.

Точне порівняння шини CupWheel зі звичайною пневматичною шиною з погляду проковзування колеса, пов'язаного зі зчепленням з покриттям, ще не проводили. Однак перше враження від практичного досвіду є позитивним на користь шини CupWheel. З іншого боку, навіть якщо це ледь помітно і важко виміряти, шина CupWheel має кілька відсотків проковзування під час сильного гальмування. Закони фізики диктують, що шині потрібне певне ковзання колеса для передачі зчеплення за рахунок тертя в зоні контакту між шиною та ґрунтом.

Оптимальний тиск у шинах

Для оптимальної роботи тиск у шинах має вирішальне значення. Це стосується кожної шини, але для CupWheel це критично важливо. Десята частина бара може мати значення. Тому під час тесту тиск в шинах у певний момент було підвищено на 0,05 бар.

За словами фахівців Galileo, це відомий феномен, коли шина з часом стає трохи більш гнучкою, що потребує незначного підвищення тиску в шині. Шина не нагрівається, але каркас стає трохи гнучкішим під час експлуатації. Хитрість полягає в тому, щоб підібрати тиск в шинах, який утримує обід на рівні боковини.

Комфортна їзда

CupWheel не є шиною для звичайної автотехніки, але вона цілком придатна для пересування автомобільними дорогами загального призначення. Через те, що шина сильно сплющується і обід майже торкається боковини, тиск у шинах необхідно значно підвищити для пересування зі швидкістю понад 10 кілометрів на годину. Якщо підвищити тиск до 1,2 бар, на швидкості 40 кілометрів на годину шина все ще має вантажопідйомність 5 800 кг. Для порівняння: шина Alliance VF 710/70 R38 має вантажопідйомність приблизно 6 000 кг.

Порівняння характеристик шин різного типу показує, що з погляду вантажопідйомності залежно від тиску в шині CupWheel знаходиться в тому ж діапазоні, що й шина VF. Під час транспортування шина не матиме такого комфорту, як звичайна пневматична шина, але різниця відносно невелика. Порівняно з гусеничним трактором, шина CupWheel є кращим варіантом.

Подальше тестування

Перше враження від шини CupWheel є багатообіцяючим, але для винесення остаточного вердикту потрібен практичний досвід. Поки проблем не помітно, але, скажімо, термін служби шини - це питання, на яке можна буде відповісти лише після тривалого практичного використання. Поки що шиною CupWheel виконувалась лише оранка.

Ширина 710 насправді занадто велика, щоб рухатися в борозні. Однак, коли шина CupWheel проїжджає по борозні, багато пухкого ґрунту потрапляє в глибоку складку збоку. Через екстремальне сплющення шина також виштовхуватиме цей ґрунт назовні. Чи є це потенційною проблемою, покаже більш широкий практичний досвід.

Шини ще не доступні у широкому продажі; наразі вони є частиною тестової серії. Ціна на них на порядок вища, ніж на шини такого ж розміру у сегменті звичайних тракторних шин.